在不加大电池容量的情况下，特斯拉继续将能效“卷”到极致。
8月12日，特斯拉宣布推出全新Model 3长续航后轮驱动版（以下简称“长续航后驱版”），新车续航得到大幅加强，达到830km，是目前所有版本之最，零百加速为5.2秒，区别于后轮驱动版的6.1秒，官方起售价为26.95万元，目前可享5年0息和8000元显示保险补贴。
此前工信部第二十批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录中已经预告了Model 3长续航后驱版。公开信息显示，该车型搭载78.4kWh三元锂电池。
值得一提的是，新版本与全轮驱动版本所搭载的电池品牌、容量相同，电池所属LG公司，区别于基础后驱版的宁德时代62.5kWh磷酸铁锂电池。但新版本的续航却做到全系最佳，且较全轮驱动版最高提升幅度达到33%，这样的电耗无疑属于行业领先水平。
一方面，长续航后轮驱动版相较全轮驱动版减少了一个电机重量，整体车身减轻了约100kg。另一方面，7月1日Model 3长续航全轮驱动版升级时，针对电池容量未变但续航提升约40km的情况，特斯拉曾有过解释：电池采用新的化学配方，并通过整车的优化，提升了车辆的续航里程。
同日，Model 3高性能全轮驱动版也迎来升级焕新，在未改变电池容量的情况下，续航从623km提升至647km。零百加速仍维持在3.1秒，售价与旧款33.95万元持平。截至目前，2025款特斯拉Model 3全系共有4个版本。
当前，特斯拉在中国面临着激烈的市场竞争。作为纯电车鼻祖，不少中国车企都选择与其产品进行对标，竞品层出不穷。但自2020年Model Y面世以来，特斯拉就再也没有针对中国市场推出新品。
而仅靠Model 3、Model Y两款车型的各版本迭代升级，不足以为特斯拉中国带来新的市场增量。乘联会数据显示，今年1至7月，特斯拉中国销量为43.2万辆，同比下滑13.6%。截至今年5月，特斯拉在华销量已连续8个月同比呈现下滑态势，直到6月才有所回暖。
不过，一款改动较大的Model Y即将面世，被不少分析人士视作特斯拉对中国销量的挽救。7月16日，特斯拉官方预告将推出Model Y L。该车型已于工信部申报。据公告显示，特斯拉Model Y L为6座纯电SUV，车身4976*1920*1668mm，轴距3040mm，采用三元锂电池，功率分别为142kW、198kW，最高车速达201km/h。据悉，这款新车已经在上海超级工厂投产。对于Model Y L的售价，有行业观察人士预计约为40万元左右，高于Model Y当前价格。
此外，特斯拉还将推出一款平价车型“Model Q”，市场推测售价区间在15万元左右。7月底的特斯拉二季度业绩会上，特斯拉方面确认该车型已投产，将于下半年上市。不少声音表示，这款车若能引入中国市场，将会颠覆国内该价格段的市场竞争。当前该价格段内，比亚迪正占据绝对优势。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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